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公司新聞
為什么土工布能作為飛機跑道隔離層?
發(fā)布時間:2018-08-29 10:23:01 閱讀:
為避免新道面受到舊道面裂縫及破損的影響,我們對機場的跑道道面采用水泥混凝土隔離式的加鋪方式,即在新舊道面之間設置隔離層。
目前,比較流行的隔離層為瀝青砂、APP改性瀝青油氈、土工布等材料,瀝青砂施工較麻煩,而對于APP改性瀝青油氈、土工布的選擇,我們選擇了土工布。通過研究,最終確定采用熱熔長絲土工布作為隔離層。
熱熔長絲土工布,它與APP改性瀝青油氈相比,有以下三個優(yōu)點;
1、土工布我們采用熱熔長絲土工布,它具有較高的起始模量,其5%的形變強度值大于4200―5000N/M,這種產(chǎn)品將有效的防止因混凝土溫度應力而引起的的混凝土早期裂縫,并抑制、削減舊道面因裂縫形變而產(chǎn)生的應力集中,從而起到防治或減緩反射裂縫的作用,以保證新道面的結構完整性。
2、土工布,這種產(chǎn)品施工工藝簡單,工人容易操作,將最大限度的保證工程的過程質量,并提高工效,節(jié)省工期。因為思茅機場是停航施工,因而工期成為設計中需要考慮的一個主要因素。
3、土工布與APP改性瀝青油氈在應用功能相同的條件下,價格相應要低得多。APP改性瀝青油氈現(xiàn)市場價為每平方米30元左右,而熱熔土工布每平方米在14―18元左右,所以經(jīng)濟上有較大的優(yōu)勢。
土工布作為機場跑道道面蓋被的隔離層,在許多國內(nèi)外機場上已被廣泛使用,一般的認為:對于機場跑道破壞比較嚴重的道面,采用滿鋪優(yōu)良的土工合成材料作為隔離層,按設計要求施工,可以有效的抑制和防治反射裂縫。
目前,比較流行的隔離層為瀝青砂、APP改性瀝青油氈、土工布等材料,瀝青砂施工較麻煩,而對于APP改性瀝青油氈、土工布的選擇,我們選擇了土工布。通過研究,最終確定采用熱熔長絲土工布作為隔離層。
熱熔長絲土工布,它與APP改性瀝青油氈相比,有以下三個優(yōu)點;
1、土工布我們采用熱熔長絲土工布,它具有較高的起始模量,其5%的形變強度值大于4200―5000N/M,這種產(chǎn)品將有效的防止因混凝土溫度應力而引起的的混凝土早期裂縫,并抑制、削減舊道面因裂縫形變而產(chǎn)生的應力集中,從而起到防治或減緩反射裂縫的作用,以保證新道面的結構完整性。
2、土工布,這種產(chǎn)品施工工藝簡單,工人容易操作,將最大限度的保證工程的過程質量,并提高工效,節(jié)省工期。因為思茅機場是停航施工,因而工期成為設計中需要考慮的一個主要因素。
3、土工布與APP改性瀝青油氈在應用功能相同的條件下,價格相應要低得多。APP改性瀝青油氈現(xiàn)市場價為每平方米30元左右,而熱熔土工布每平方米在14―18元左右,所以經(jīng)濟上有較大的優(yōu)勢。
土工布作為機場跑道道面蓋被的隔離層,在許多國內(nèi)外機場上已被廣泛使用,一般的認為:對于機場跑道破壞比較嚴重的道面,采用滿鋪優(yōu)良的土工合成材料作為隔離層,按設計要求施工,可以有效的抑制和防治反射裂縫。
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